8 января 2020 года в Министерстве экономики и коммуникаций Эстонии были представлены результаты анализа осуществимости и окупаемости развития рельсового транспорта (трамваи, поезда) в Таллине и Харьюмаа.
Исследование показало, что в социально-экономическом плане для Харьюмаа окупилось бы как развитие трамвайных путей, так и лучшее использование имеющейся железной дороги, чтобы в дальнейшем между Таллином и соседними волостями можно было передвигаться быстрее, экологичнее и комфортнее. Особо подчёркивается, что в условиях ограниченного уличного пространства трамваи позволяют использовать его более эффективно, оставляя больше места для легкого транспорта.
Присутствовавшие на презентации результатов министр экономики и инфраструктуры Таави Аас, мэр Таллина Михаил Кылварт и исполнительный директор Союза самоуправлений Харьюмаа Йоэль Йессе единогласно согласились с тем, что дальнейшее развитие общественного транспорта немыслимо без единой транспортной сети, связывающй Таллин и соседние с ним самоуправления.
Директор Союза самоуправлений Харьюмаа Йоэль Йессе: "Жители Харьюмаа тратят на передвижение на автомобиле около 1,5 млрд евро в год. Я уверен, что если нам удастся повысить скорость движения общественного транспорта, создать более удобные возможности для пересадки, то он сможет конкурировать с автомобилями и на руках жителей будет оставаться полмиллиона евро в год",
Аналитики предполагают, что в качестве первого шага следует взвесить развитие приоритетной системы общественного транспорта, повышение комфортности остановок и мест пересадок, а также внедрение единой билетной системы для всех видов транспорта. В продолжении темы мэр столицы Эстонии Михаил Кылварт отметил, что развитие транспортного сообщения, как внутри города, так и вокруг него, является одним из приоритетов Таллина.
Мэр Таллина Михаил Кылварт: "Население города за десять лет выросло примерно на 10%, население также растет в соседних самоуправлениях. Не секрет, что пропускная способность наших улиц ограничена. Поэтому мы сосредоточимся на трамвайном движении и на развитии общественного транспорта в целом", – сказал он, отметив, что в первую очередь планируется создать трамвайное сообщение между аэропортом и портом Ванасадам. Нужно признать, число автомобилей растет везде, даже в Дании и Нидерландах, в которых очень популярно использование велосипедов. Нужно менять мышление. Отдельный вопрос - следует ли нам подстегивать изменение мышления ограничениями и налогами".
По словам Кылварта, следует подумать и о том, чтобы транспорт будущего был электрическим или основанным на новых технологиях. Как пример он првёл решение городский властей Таллина о том, что к 2025 году произойдёт отказ от использования дизельных автобусов.
В исследовании также обосновывается необходимый рост роли железнодорожного движения. Поезд является самым быстрым общественным транспортом в Таллине, его скорость при движении между Балтийским вокзалом и Юлемисте, а также в направлении Пяэскюла и Мяннику достигает 70 км/час. Поэтому, по мнению экспертов, при развитии городской транспортной инфраструктуры властям Таллина следует обсудить возможность сотрудничества с Elron.
Кроме того, был затронут потенциал района Кристийне как места для строительства единого терминала, чтобы все виды транспорта были удобно объединены с узловой станцией. Создание такого терминала позволило бы удобно менять вид транспорта, как это делается в метро некоторых стран.