Правительство Финляндии во главе с Антти Ринне в ноябре 2019 года приняло решение приостановить участие своей страны в проекте скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltic, которая должна соединить колеёй европейского формата Эстонию, Латвию и Литву с Польшей, а далее - с Германией.
В феврале 2019 года правительство Финляндии под руководством Юхи Сипиля решило принять участие в проекте Rail Baltica для высокоскоростной железной дороги через страны Балтии, чем дало и дало надежду на тоннель Хельсинки-Таллинн, а новое правительство думает иначе, Основной причиной отказа Финляндии стал анализ компании при посредничестве Ulkopolitiikka.fi, но страна надеется сохранить за собой статус наблюдателя для RB Rail - компании, занимающейся Rail Baltic, сообщает портал
eestinen.fi.
Аналитики Ulkopolitiikka.fi подтвердили уже довольно известные факты о том, что участники проекта не уверены в его реализации, а важные решения - затягиваются. Кроме того, в конце октября 2019 года генеральный директор RB Rail Тимо Риихимяки объявил о своём уходе в конце года, сославшись на личные причины, но многие считают, что дело в самом проекте.
Юха Парантейнен, советник финского Министерства транспорта и коммуникаций: "Rail Baltica может обойтись без туннеля Таллин-Хельсинки, но без новой железной дороги туннель абсолютно не имеет смысла."
Есть проблемы и со строительством туннеля Таллин-Хельсинки получившим название FinEst Bay. Предложенный Петером Вестербаком проект эксперты считают нереалистичным, но сам Вестербек планирует завершить строительство туннеля к 2024 году, то есть за два года до ожидаемого запуска скоростной железной дороги, запланированного на 2025-2026 год.