Немецкая компания Gauff Mobility GmbH в сотрудничестве с датской COWI и немецким Institut fur Bahntechnik GmbH разработала план движения поездов по железнодорожной магистрали Rail Baltic. Планируется, что поезда между Эстонией, Латвией, Литвой и Польшей будут курсировать раз в два часа. Из Таллинна до Пярну поезд будет идти 40 минут, до Риги – 1:42, а до Варшавы – 6 часов 47 минут.
Как сообщается в пресс-релизе совместного предприятия RB Rail, скорые поезда из Таллина до Варшавы будут ходить до четырех раз в день, а спустя 10 лет действия магистрали – до шести раз в день. На участке Вильнюс-Каунас-Варшава будет курсировать до 10 поездов в день. План предусматривает и два ночных поезда: Таллин-Рига-Каунас-Варшава-Берлин и Вильнюс-Каунас-Варшава-Берлин.
План движения поездов предусматривает также, что магистралью Rail Baltic ежечасно смогут пользоваться два-три грузовых поезда с максимальной скоростью 120 км/час. Для развития грузовых железнодорожных перевозок планируется построить три крупных мультимодальных терминала – в Мууга (Эстония), Саласпилсе (Латвия) и Палемонасе (Литва).
Предусмотрены и региональные перевозки пассажиров из Бауски в Ригу и из Салацгривы в Ригу в Латвии, из Пярну в Таллинн в Эстонии и из Мариямполе через Каунас в Вильнюс в Литве.
Напомним, что по проекту Rail Baltic Балтийские страны должны быть соединены с европейской железнодорожной сетью. Планируется, что совокупные затраты на этот проект в Латвии, Литве и Эстонии составят около 5,8 млрд евро. Завершить прокладку железнодорожного пути европейского стандарта от литовско-польской границы до Таллина планируется в 2025 году, а приступить к его использованию – в 2026 году.