Департамент технического надзора Эстонии в октябре 2018 года озвучил смету по предварительному проекту строительства эстонской части железнодорожной магистрали Rail Baltica, которая составляет 1,6 млрд евро, что примерно на 18% дороже по сравнению с составленным три года назад эскизным решением.
"В соответствии с уточненным в предварительном проекте бюджетом при действующей предпосылке, что 85-процентное софинансирование со стороны ЕС сохранится, самофинансирование эстонской части проекта прогнозируется в размере 318 млн евро. При этом на основании заключенных на данный момент с Фондом "Слияние Европы" договоров о финансировании на выполнение проекта в Эстонии уже выделено в общей сложности 228 млн евро, в том числе 188 млн евро – субсидии ЕС и 40 млн евро вклада самой Эстонии", – сообщается в пресс-релизе Министерства экономики и коммуникаций Эстонии.
Предварительный проект заказал Департамент технического надзора. Его составителями стали консорциум Reaalprojekt, Hendrikson&Ko и UAB Kelprojektas. При этом особо отмечается, что потребность в инвестициях в проект Rail Balticа будет уточняться на различных этапах проекта.
По словам эстонского координатора проекта Rail Balticа Кристьяна Кауниссааре, данный предварительный проект содержит более детальную по сравнению с прошлыми стадиями картину будущей трассы и в существенной мере учитывает местные пожелания и потребности. В уточненном проекте появился ряд потенциальных вариантов экономии. Варианты, которые позволят при необходимости понизить стоимость строительства, можно будет предложить при составлении основного проекта, в соответствии с которым будут проводиться тендеры.
В предварительном проекте сосредоточена информация с прошедших за последние пять лет публичных обсуждений, он учитывает потребности местных самоуправлений и предложения по стратегической оценке экологического воздействия. В данном проекте зафиксированы детальное расположение железнодорожной трассы и ее техническое решение, таким образом, утверждены коридор и техническое решение эстонской части Rail Balticа.
По сравнению с действовавшим до сих пор эскизным решением в предварительном проекте описаны все отобранные для коридора трассы решения и потребность в материалах, в том числе гораздо точнее рассчитаны высота насыпи и параметры грунта, а также конкретизирован ряд участков трассы, в большей мере учитывающих потребности людей и окружающей среды. Кроме того, экологическое воздействие не только оценивается точнее, чем в ранее, но и намечены соответствующие смягчающие его меры.
Проект Rail Balticа предусматривает строительство скоростной международной железной дороги от Таллина до границы Литвы с Польшей. Ширина колеи составит 1435 мм (европейский стандарт), пассажирские поезда будут ходить со скоростью до 240 км/ч, а грузовые – до 120 км/ч.