26 января 2017 года правительство Эстонии предоставило премьер-министру страны Юри Ратасу полномочия на подписание межправительственного соглашенич о строительстве железнодорожной магистрали Rail Baltica между Эстонией, Латвией и Литвой, сообщает портал rus.err.ee.
"Rail Baltica - важная для Эстонского государства инвестиция, которая, с одной стороны, поддерживает развитие нашего предпринимательства, туризма и транспортного сектора, а с другой — тесно соединяет нас с Центральной Европой. Проведенные в течение нескольких лет анализы и предварительные исследования дают нам уверенность в том, что Эстония получит новую, быструю, энергоэффективную, экологичную и безопасную транспортную линию, которая является полезным проектом для Эстонии и всей Европы", — сказал Ратас.
Глава правительства Эстонии отметил, что подобные Rail Baltica крупные проекты неизбежно вызывают в обществе различные эмоции и мнения. "Я рад, что высказаться смогли все стороны, а поэтапная реализация проекта основана на доказанных данных, детальных переговорах и проверенных фактах", - подчеркнул премьер-министр.
Ратас добавил, что трем странам Балтии настало время подписать межправительственное соглашение о точных условиях строительства железной дороги с последующей ратификацией в парламентах, что обеспечит его выполнение даже при сменах правительств.
Планируется, что 31 января на встрече в Таллине главы правительств Эстонии, Латвии и Литвы должны подписать соглашение о развитии железной дороги европейской колеи Rail Baltic, который затем должны утвердить парламенты трёх стран.
Однако уже вечером 26 января перед зданием Министерства экономики в Таллине состоялся митинг против строительства Rail Baltic в котором, по данным СМИ, приняли участие более 300 человек.
Напомним, что проект Rail Baltica предусматривает строительство скоростной железной дороги от Таллина до границы Литвы с Польшей. Ширина колеи составит 1435 мм (европейский стандарт). Ожидается, что пассажирские поезда будут ходить со скоростью до 240 км/ч, а грузовые — до 120 км/ч. По состоянию на конец 2016 года общая стоимость проекта составляет 5 млрд евро, а эстонская доля в нем – 1,3 млрд при собственном финансировании от 197 до 262 млн евро.