Если страны, участвующие в проекте железнодорожной магистрали с европейской шириной колеи "Rail Baltica II", представят в Еврокомиссию (EK) хорошо составленную и обоснованную документацию, то проект получит софинансирование Евросоюза в размере 85%, заявила BNS еврокомиссар по мобильности и транспорту Виолета Булц.

 

По мнению еврокомиссара, коридор Rail Baltica входит в число девяти основных транспортных коридоров ЕС. EK oпределила его как один из приоритетных, поскольку он плохо соединен с остальной Европой.

 

"В этом году мы сделали первое приглашение на подачу заявок на финансирование в связи с этими транспортными коридорами. Его срок завершился 3 марта и в настоящее время идет процесс оценки. Результаты пока не известны. Надеюсь, что проекты поданы в соответствии со стандартами и правилами. Данный коридор является одним из приоритетных, поскольку соединяет страны Балтии с остальной Европой. Поэтому и предусматривается столь высокий размер софинансирования. Если проекты хорошо подготовлены, они его получат", - отметила Булц.

 

Комментируя потенциальные потоки грузов по маршруту Rail Baltica и прозвучавшие в Латвии публично утверждения о том, что нет спроса на грузоперевозки по соответствующему маршруту, Булц сказала, что отдельные европейские транспортные коридоры разрабатываются с учетом именно их потенциального роста.

 

Планируется, что более конкретную информацию о предоставлении финансирования заявленным транспортным проектам Eврокомиссия сообщит в июле.

 

Главная цель проекта Rail Baltica II - восстановить прямую связь стран Балтии с европейской сетью железных дорог, соединив Хельсинки через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву с Берлином, с возможностью продления маршрута до Венеции. Предварительные изыскания по заказу Эстонии, Латвии и Литвы провела британская компания Aecom Ltd.. Согласно подсчетам Aecom Ltd., для всех трех стран Балтии проект обойдётся в 3,68 млрд. евро, но в настоящее время проводятся исследования и анализ издержек, а общий объем капитальных вложений уточняется.

 

Конкретные вложения стран зависят от софинансирования ЕС. При этом проект Rail Baltica II может претендовать на долю софинансирования в размере до 85%.