Коммерческие доходы принадлежащего государству железнодорожного предприятия AS Eesti Raudtee в 2014 году снизились на 18,6% до 55,5 млн евро, чистые убытки предприятия составили 260 000 eвро.

 

Доход от продаж предприятия за 2014 год сократился по сравнению с результатами предыдущего года на 20 % - до 51,5 млн евро. При этом 85% дохода от продаж составила выручка от услуг по грузоперевозкам, 7% - от перевозки пассажиров, а 8% составили иные поступления.

 

В 2014 году предприятие инвестировало в общей сложности 15,5 млн евро, что на 42% меньше позапрошлогоднего показателя. Объем грузоперевозок при этом сократился по сравнению с 2013 годом на 21%. Главным партнером по грузоперевозкам была Россия, грузооборот с которой за год сократился на 30%, а объём грузов из Латвии и Казахстана вырос.

 

Совет Eesti Raudtee 25 марта 2015 года указал правлению на непорядок в учете расходных материалов, который творился на протяжении семи лет. Лишь в прошлом году была предпринята попытка всеобщей инвентаризации. До этого правила учета на железной дороге соблюдались плохо.

 

"Формально вроде бы соблюдались, по существу - нет. Например, поступали материалы, которые на учет ставились в конце года. Ну так нельзя, конечно. Это элементарные вещи. Надо, чтобы такого больше не было", - говорит председатель совета Eesti Raudtee Райво Варе.

 

Складское хозяйство велось с нарушением существующего порядка. На это указало издание Äripäev, по подсчетам которого в ходе такой деятельности, вернее, бездеятельности, госпредприятие могло понести ущерб в размере 10 миллионов евро, поскольку, по утверждению газеты, пропали материалы, пригодные для строительства 20 километров путей.

 

"Говорить о 10 миллионах ущерба - это несправедливо и неправомочно, потому что те данные, которые у нас есть на сегодня, не позволяют это заявлять. И во-вторых, это тема не только сегодняшнего вчерашнего или позавчерашнего дня, а это история, которая тянется с 2007 года", - подчеркивает Варе.

 

Председатель совета Eesti Raudtee считает, что следует изменить процедуру списания, поскольку до сих пор всё делалось на глазок. "Допустим, в металлолом списание шло на глазок. Даже при том, что те же рельсы одинаковы по конфигурации, весят они по-разному", - отмечает Варе.

 

Приблизительная оценка потерь или недополученной прибыли будет готова к следующему собранию совета Eesti Raudtee. При этом экономические показатели на дороге тоже не радуют - грузоперевозки упали на 20%, а доход на треть, следовательно руководство предприятия лишится премии.