11 февраля 2015 года в Хельсинки было представлено предварительного исследование рентабельности железнодорожного туннеля между Хельсинки и Таллинном, который по оценкам экспертов обойдётся в 13 млрд евро. При этом предполагаемое время поездки от столицы Эстонии до столицы Финляндии по туннелю составит около получаса.

 

Согласно оценке исследования, лучшим решением для создания соединения между городами было бы строительство железнодорожного туннеля, которое бы соединило имеющиеся транспортные сети в обоих государствах. Одной из предпосылок реализации проекта является также и проект создания быстрого железнодорожного сообщения с Европой - Rail Balticа, передает ERR uudised со ссылкой на пресс-секретаря уездной управы Харьюмаа.

 

Предположительно, время поездки от Таллина до Хельсинки было бы 30 минут. Кроме того, строительство Rail Balticа сократит время поездки от Таллина до Риги менее, чем до двух часов, что в свою очередь связало бы три столицы стран Балтийского региона. В долгосрочной перспективе таким образом можно увеличить количество людей, путешествующих из Финляндии и Эстонии по Европе, что позитивно повлияет на численность пассажиров и повысит объем грузоперевозок.

 

Скалькулированные расходы на строительство железнодорожного туннеля вместе с необходимой организацией движения, логистическими центрами и подвижными составами составили бы примерно 9-13 млрд евро. Предварительное исследование оценивает период окупаемости проекта примерно в 35-40 лет. Социально-экономическое исследование показывает, что готовый туннель будет в состоянии покрыть все необходимые расходы по обслуживанию и эксплуатации, а также частично сделанные в совместное строительство инвестиции. Расходы на строительство надо покрыть примерно в размере 40-50% правительствам обоих государств и из средств Евросоюза.

 

При составлении предварительного исследования исходили из того, что туннель может быть готов в конце 2030-х годов. Следующая фаза планирования и подготовка исследований предполагает возможное привлечение средств извне в единый проект. 

 

В рабочие группы предварительного исследования рентабельности были привлечены специалисты из Финляндии и Эстонии. Работа дает основание для более детального анализа строительства туннеля и исследования сопряженных с этим рисков.