Соглашение определяет "потолок" по бюджетным ассигнованиям на семь лет. Европейские лидеры установили лимит на отметке 960 млрд евро. Теперь проект бюджета ЕС на 2014-2020 годы отправляется в Европарламент, где документ должен быть одобрен. Как отмечают наблюдатели, этот процесс может занять несколько месяцев.

 

Выработка консенсусного решения относительно бюджетной политики Евросоюза на следующее семилетие являлась основной задачей проходившего в Брюсселе саммита ЕС. При этом эксперты открыто высказывали скептическое отношение к перспективам успешного выполнения поставленных задач из-за противоречий между странами-донорами и получателями помощи.

 

Первая попытка согласовать семилетний бюджет ЕС провалилась в ноябре 2012 года, тогда основные нарекания к документу были у Великобритании, настаивавшей на резком урезании расходов, в то время как страны-получатели помощи отстаивали более высокие объемы ассигнований. В итоге на ноябрьском саммите ЕС лидеры так и не смогли договориться по проекту бюджета, который на тот момент предусматривал "потолок" чуть более 1 млрд евро. В новой редакции документа расходная часть была урезана до 972 млрд евро, хотя уже тогда, согласно неофициальной информации, сообщалось, что этот показатель будет урезан еще больше - до 957 млрд евро.

 

По сравнению с предложениями Еврокомиссии на первоначальных переговорах в ноябре прошлого года, Эстония стала одной из тех немногих стран, чья нетто-позиция в итоговом документе улучшилась. Эстония получит по новому бюджету 5,89 млрд евро, что почти на 907 млн евро больше по сравнению с бюджетом заканчивающегося в этом году периода. «Несмотря на сокращение общего объёма бюджета, Эстонию можно назвать явным победителем этих переговоров», — сказал Ансип после окончания длившихся более суток переговоров по бюджету.

 

Бюджет фонда CEF, направленного на развитие инфраструктруры ЕС, составит в следующие семь лет 23 млрд. евро, из которых 10 млрд. предназначены для трансграничных транспортных проектов. Это означает, что проект создания железнодорожной магистрали Rail Balticа сможет развиваться дальше. И по словам премьер-министра Эстонии, страна больше не будет островом ни с точки зрения энергетики, ни с точки зрения логистики.

 

«Благодаря достигнутым соглашениям, строительство Rail Balticа не является больше лишь мечтой, а стало реальной возможностью», — сказал премьер. Он добавил, что теперь вопрос только в том, когда страны Балтии и Польша будут готовы приступить к реализации проекта. Почти 730-километровая железнодорожная магистраль должна в будущем соединить Таллин через Латвию и Литву с Польшей и Германией.

 

Также появится возможность подключить Эстонию к европейской газовой и энергетической инфраструктуре. Точнее — построить между Финляндией и Эстонией газовую трубу и планировать общий в регионе терминал природного газа.

 

Кроме того, согласно достигнутым договоренностям, в следующем бюджетном периоде улучшатся конкурентные возможности фермеров Балтийских стран. Общая сумма прямых дотаций на гектар выросла в 2 раза и составит к концу нового бюджетного периода 75% от среднего размера дотаций по ЕС.

 

По материалам информационных агентств