Об этом BNS сообщила пресс-служба предприятия. «Необходимые для проведения сделки финансовые средства получены в виде займов у коммерческих банков», - сообщил финансовый директор Таллинского порта Марко Райд. В будущем Таллиннский порт планирует рефинансировать заем на период до десяти лет при помощи Инвестиционного банка стран Северной Европы (NIB).

 

«Сделка приветствуется обоими предприятиями, поскольку пойдет на пользу судоходству в Финском заливе. Ледокол MSV Botnica изначально и строился для ледокольных работ в Финском заливе, и мы рады, что судно и впредь будет продолжать эту работу, - отметил председатель правления Arctia Теро Ваурасте. - MSV Botnica годами эксплуатировался в суровых финских зимних условиях, также корабль доказал свою работоспособность во многих других морях».

 

MSV Botnica – это многофункциональный ледокол, построенный в 1998 году на судостроительном заводе Aker Finnyard в Раума, Финляндия. Длина судна, имеющего самый высокий из требуемых в Балтийском море ледовых классов ICE-10, составляет 97,3 метра, ширина – 24,3 метра. Максимальная скорость MSV Botnica в свободных ото льда водах достигает 16,5 узла, в льдах толщиной до 80 сантиметров судно может передвигаться со скоростью до восьми узлов. Максимальная толщина льда, которую ледокол MSV Botnica способен преодолевать при равномерной скорости, достигает 1,2 метра. До сих пор являющееся единственным эстонским ледоколом судно Tarmo, построенное в 1963 году. В 2010-2011 годах для ледокольных работ также использовался финский буксир Zeus, а в 2011-2012 годах при отсутствии подходящих ледоколов – многофункциональное судно Vidar Viking, принадлежащее норвежскому судовладельцу. В пярнуском заливе начиная с 2006 года ледокольными работами занималось многофункциональное лоцмейстерское судно EVA 316, к которому при надобности на помощь приходили буксиры, зафрахтованные в Эстонии и Финляндии.

По словам Ваурасте, продажа судна является частью стратегии предприятия по поиску долгосрочных возможностей эксплуатации флота Arctia. Согласно договору, заключенному во вторник, 23 октября, с Департаментом водных путей сообщения, ледокол, приобретенный у финской компании, будет оказывать ледокольные услуги Таллинскому порту на протяжении последующих десяти лет.

 

Организация ледокольных работ является задачей Департамента водных путей сообщения, Таллинский порт обязуется согласно договору о поставке услуг обеспечить для этого корабль и экипаж.

 

MSV Botnica прибудет в Эстонию во второй половине декабря. Согласно договору о поставке услуг, заключенному с Департаментом водных путей сообщения на 2013-2022 годы, навигационный период ледокола предстоящей зимой начнется 2 января и продлится до 20 апреля. В последующие годы навигационный период ледокола будет длиться с 20 сентября по 20 апреля.

 

Таллинский порт приобрел MSV Botnica исходя из стратегического интереса эстонского государства обеспечить в ледокольный период доступ к эстонским портам, находящимся в акватории Финского залива, с учетом того, что ныне используемый ледокол Tarmo, которому исполняется 50 лет, по сути амортизирован. Поскольку осуществление ледокольных работ не входит в число основных видов деятельности Таллинского порта, в процесс принятия решения по участию в тендере на оказание услуги и приобретение ледокола были вовлечены как совет предприятия, так и, в качестве представителя собственника, Министерство экономики и коммуникаций.

 

На основании договора об оказании услуг, заключенного с Департаментом водных путей сообщения, MSV Botnica будет в основном оказывать услуги по ледокольной проводке караванов судов в порты Муугаского, Таллинского, Коплиского и Палдиского заливов, а также в порты Кунда и Силламяэ.