Начиная с 15 декабря 2017 года руководить государственным предприятием Rail Baltic Estonia OÜ, осуществляющим реализацию проекта Rail Baltic в Эстонии, будет Рийя Силлаве, которая с 2012 года работала финансовым руководителем в действующем в сфере целлюлозно-бумажной промышленности австрийском концерне Heinzel Group.

 

В пресс-релизе, который информирует о данном событии, отмечается, что Рийя Силлаве в 2004 году была в числе руководящих запуском целлюлозного завода AS Estonian Cell и до конца 2010 года - членом правления предприятия. В 2012 году она перешла в материнскую компанию Estonian Cell - находящийся в Австрии и действующий в сфере целлюлозно-бумажной промышленности концерн Heinzel Group, где проработала на должности финансового руководителя до сентября этого года.

 

”Я рада снова вернуться на родину и приступить к управлению таким важным процессом, как создание железнодорожного сообщения с Европой”, - сказала Силлаве. ”Соглашение о строительстве Rail Baltic ратифицировано тремя Балтийскими государствами, в мои задачи входит уже реализация проекта”, — добавила Силлаве.

 

По словам Силлаве, перемещение грузопотоков с автомобильных трасс на железные дороги, помимо положительного влияние на окружающую среду, принесет с собой новые возможности для промышленности как Эстонии, так и Европы. ”Пассажиры откроют для себя простоту и удобство поездок по железной дороге и на более длинные расстояния, что для Центральной Европы уже является обыденным”, - пояснила Силлаве. ”Запущенный в рамках финансирования проекта Rail Baltic трамвайный маршрут в Таллинский аэропорт - это первый осязаемый и отличный результат, благодаря которому уже сегодня сообщение стало удобнее для всех”, - отметила она.

 

”Я благодарю Индрека Орава, который руководил Rail Baltic Estonia OÜ с 2014 года, и под чьим руководством мы подошли к завершению фазы планирования проекта и можем двигаться к следующей фазе - проектирования и строительства. Впереди нас ожидает очень интересный и насыщенный период. Положительно, что Рийя Силлаве обладает как международным опытом, так и опытом создания проекта. Я желаю ей всяческих успехов”, - сказала министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон.

 

Напомним, что международное соглашение относительно Rail Baltic, в котором обозначены общие технические параметры, маршрут и сроки строительства, ратифицировали в Рийгикогу в июне 2017 года. Уже проведён анализ окупаемости трассы, который показал, что социально-экономические доходы достигают 16 млрд. Также в 2017 году была завершена оценка влияния на окружающую среду - в числе прочего было установлено, что строительство железной дороги окажет сугубо положительное влияние на климат.

 

В конце 2017 и начале 2018 года проводится определение месторасположения и технический анализ станции погрузки легковых автомобилей на железнодорожные платформы. В заключительной фазе находится исследование относительно технологических и территориальных требований к грузовому терминалу в порту Мууга. В 2018 будет объявлен конкурс на проектирование пассажирских терминалов в Юлемисте и Пярну. Кроме того, в начале 2018 года к Эстонии перейдет председательство в совете находящегося в Латвии совместного предприятия AS RB Rail.